Транспорт теперь только для избранных

Привет, друзья!

Уже давно от меня не было постов о моих путешествиях. Не скрою, на март-апрель были довольно большие планы. Однако их пришлось перенести на неопределенный срок (а некоторые — вообще отменить, так как у меня среди планов была поездка на открытие станций метро). Виной тому — коронавирус.

Вспышка нового коронавируса SARS-nCoV-2 и провоцируемого им заболевания COVID-19 была зафиксирована в Китае в январе 2020 года. Некоторое время это считалось локальной китайской проблемой. Однако не прошло и пары месяцев, как коронавирус уже проник в Европу и довольно быстро заполонил ее. Особенно от этого пострадала Италия — там по состоянию на момент публикации больше 37 тысяч заболевших и 4 тысячи умерших. Европу накрыла паника, начали вводиться ограничения на перемещение и закрываться границы.

В Украине первый случай коронавируса зафиксировали 3 марта. По состоянию на момент публикации, согласно официальным данным, всего заразилось 73 человека, 3 из них умерли. Подозреваю, что реальная статистика куда выше — в самом деле, учитывая, сколько украинцы ездили в охваченную коронавирусом Европу, трудно предположить, что столь малая часть из них этот коронавирус подхватила.

Тем не менее, согласно официальным данным, у нас довольно-таки мало случаев заболевания. Однако Украина оказалась в авангарде стран по строгости мер по предотвращению распространения коронавируса — или имитации его предотвращения.

Collapse )

Поездка в Хмельницкий (06.02.2020)

Друзья, 29 января 2020 года в Хмельницком запустили новый троллейбусный маршрут №4 Раково — Катион. Особенность этого маршрута в том, что он часть пути проходит без проводов. Специально для работы на нем в октябре 2019 года закупили 5 новых троллейбусов Богдан-Т70117 с автономным ходом на 20 километров (немногим раньше — 5 обычных Богданов для обычных маршрутов). Это принципиальная новинка — раньше завод делал троллейбусы с запасом АХ максимум на 1 километр. Естественно, такую новинку я не мог пропустить, и в первый же свободный день — 6 февраля — отправился в Хмельницкий.

В 6 утра я пришел на вокзал и поснимал поезда. Вот 620М-007 отправляется рейсом №814 на станцию Борисполь-Аэропорт

Collapse )

Поездка на Западную Украину (08-11.01.2020)

Привет, дорогие друзья! С наступившим 2020 годом вас! Как раз отпраздновав это самое начало года, я решил отправиться в поездку. Компанию мне составил друг, тоже интересующийся транспортом. Он никогда не был ни в одном из городов, которые мы посетили, и для него почти все было в диковинку.

Итак, 8 января мы встретились на вокзале станции Киев-Пассажирский, и я снял прибытие ЧС4 с поездом «Интерсити» №779/780 Винница-Сумы

Collapse )

Поездка в Чернигов (07.09.2019)

Привет, друзья! Помните мою предыдущую поездку в Чернигов? Так вот, недавно снова появился транспортный повод туда приехать. В июле-августе 2019 года город получил 6 троллейбусов ЧАЗ-Т12110 «Барвинок», причем это первые «Барвинки» с СУ «Политехносервис». Их-то я и решил словить.

В Чернигов я доехал на автобусе Noge Touring Star 3.45/12 СВ7999АЕ, из которого вышел на Детинце

Collapse )

Киевской городской электричке 10 лет!

Друзья, сегодня знаменательный день! Ровно 10 лет назад, 2 сентября 2009 года, в Киеве запустили городскую электричку. С тех пор она менялась, переживала падения и взлеты, не все верили, что она дотянет до 10-летия. Но — дотянула! Давайте углубимся в историю и посмотрим, как это было.

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ

Городскую электричку запустили, повторюсь, 2 сентября 2009 года. Тогда она была существенно короче нынешней трассы и ходила между двумя соседними остановками — станцией Петровка и о. п. Троещина (бывшая Огородная) через Петровский мост. Ходила она только в час-пик.

Основной задачей электрички назывался вывоз жителей массива Троещина до метро «Петровка» и обратно. Однако справлялась она с этой задачей не очень — в первую очередь из-за удаленности о. п. Троещина от одноименного массива (автобусы №60 и №61 ситуацию спасали мало). К тому же электричка ходила с пассажирами только в одну сторону — утром в сторону Петровки, а вечером в сторону Троещины, назад же шла пустой. Поскольку места для разворота на о. п. Троещина не было, электричка ездила до следующей станции Киев-Днепровский для разворота без пассажиров.

Collapse )