Поездка в Чернигов (07.09.2019)

Привет, друзья! Помните мою предыдущую поездку в Чернигов? Так вот, недавно снова появился транспортный повод туда приехать. В июле-августе 2019 года город получил 6 троллейбусов ЧАЗ-Т12110 «Барвинок», причем это первые «Барвинки» с СУ «Политехносервис». Их-то я и решил словить.

В Чернигов я доехал на автобусе Noge Touring Star 3.45/12 СВ7999АЕ, из которого вышел на Детинце

Collapse )

Киевской городской электричке 10 лет!

Друзья, сегодня знаменательный день! Ровно 10 лет назад, 2 сентября 2009 года, в Киеве запустили городскую электричку. С тех пор она менялась, переживала падения и взлеты, не все верили, что она дотянет до 10-летия. Но — дотянула! Давайте углубимся в историю и посмотрим, как это было.

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ

Городскую электричку запустили, повторюсь, 2 сентября 2009 года. Тогда она была существенно короче нынешней трассы и ходила между двумя соседними остановками — станцией Петровка и о. п. Троещина (бывшая Огородная) через Петровский мост. Ходила она только в час-пик.

Основной задачей электрички назывался вывоз жителей массива Троещина до метро «Петровка» и обратно. Однако справлялась она с этой задачей не очень — в первую очередь из-за удаленности о. п. Троещина от одноименного массива (автобусы №60 и №61 ситуацию спасали мало). К тому же электричка ходила с пассажирами только в одну сторону — утром в сторону Петровки, а вечером в сторону Троещины, назад же шла пустой. Поскольку места для разворота на о. п. Троещина не было, электричка ездила до следующей станции Киев-Днепровский для разворота без пассажиров.

Collapse )

Поездка по Слобожанщине (07-09.08.2019), часть 2

Как только я приехал в Харьков, сразу пошел в метро.

На Холодногорско-Заводской линии ездят такие необычные типы вагонов, как Еж3 и Ем-508Т. В одном из них, Ем-508Т №7012, я доехал до станции «Проспект Гагарина»

Collapse )

Поездка по Слобожанщине (07-09.08.2019), часть 1

Привет, друзья! Наконец-то у меня получилось куда-то выбраться! Съездил я в Слобожанщину — в те городе, где местами не был, а местами был, но с тех пор туда пришло много нового интересного.

Первым пунктом назначения стал Конотоп. Этот город интересен тем, что в нем есть трамвай — немногие украинские города — не областные центры могут этим похвастаться. В городе всего лишь 11 действующих пассажирских вагонов на 3 маршрута. Трамвай настолько малодеятельный, что линии там однопутные с разъездами — тоже редкость.

До Конотопа я добирался на поезде №786 Киев-Шостка (07:21-10:16). Этот поезд введен 1 февраля 2018 года вместо региональной электрички №829/830 Фастов-Шостка-Киев. Днем он ездит на Шостку, а вечером — по маршруту №790/791 Киев-Кременчуг.

Я купил билет в сидячий вагон 1 класса, но оказалось, что вместо него дали обычное купе, и людей, которым не хватило места, отправили в другие вагоны! У меня же был билет на место с имеющимся номером, да еще и нечетным, то есть я с комфортном разместился на нижней полке. Сам вагон был добротным, выпущенным КВСЗ в 2006 году. Вот такое купе

Collapse )